| 安-124“鲁斯兰”运输机 Ан-124 «Руслан» | |
|---|---|
 | |
| 安东诺夫航空使用的安-124-100 | |
| 类型 | 运输机 |
| 制造商 |  安东诺夫设计局 |
| 设计者 | 安东诺夫设计局 |
| 首飞 | 1982年12月26日[1] |
| 服役 | 1986 |
| 主要用户 |  伏尔加-第聂伯航空 安东诺夫航空俄罗斯空军 |
| 制造数量 | 56 |
| 单位成本 | 约7千万至1亿美元 |
| 衍生型 | An-225 |
安东诺夫安-124“鲁斯兰(狮子)”运输机（乌克兰语：Антонов Ан-124 «Руслан»；北约代号“Condor”（秃鹰））是一种由前苏联的安东诺夫设计局研制的远程战略运输机，主要用于运输坦克及战机。它于1982年首飞，并于1986年开始装备部队，面世时为当时全世界最大的飞机。至1995年为止，共生产了56架此类型飞机[2]。
发展[编辑]
安-124原本名为安-400，计划名称为安-40，研发目的是生产一款比安-22更大的运输机。首架原型机在1982年12月26日首飞，第二架原型机名为“鲁斯兰”，并首次向西方国家亮相，出现在1985年的巴黎航空展，而飞机名称同时改为安-124。
安-124采用四台Д-18Т发动机，具有反推能力，起飞重量达405,000公斤，比C-5银河运输机还要高，能够负载22,997公斤燃料。飞机采用线传飞控来控制飞机各部件，设有液压系统用作后备，机身部件广泛地采用复合材料构成，其中飞机的派龙和吊舱更是完全采用复合材料构造。安-124的货舱高4.4米、宽6.4米、长36米，货舱门在机首和机尾，上层甲板能载88人，安-124能负载达149,988千克的货物。
为了支撑如此高重量的飞机，安-124的机轮采用双机轮设计，鼻轮有两组，每组2个，主轮两组，每组10个，全机共24个机轮。早期的安-124-100需要6名飞行员，当中为正副驾驶共两名，两名飞航工程师，一名通讯员和一名领航员。后期的安-124-100M减至四名，裁减了通讯员和领航员，而安-124-102更减至三人，采用EFIS及CRT显示器，而计划中安-124-130可能采用通用电气公司的CF6-80发动机。
1985年当在基辅完成7个机体后，安-124便正式投产。同年月25日，一架安-124在负载171,218公斤货物的情况下成功升空至10,750米，创造了世界纪录；之后又创造多个不同纪录，在1987年一架安-124又创造世界纪录，用了25小时30分钟飞行了20,151公里。1991年苏联解体，使安-124在基辅的生产线曾经一度短暂中断，之后一直以低速生产直至1995年停产。之后在2005年又重开生产线，安东诺夫设计局和伏尔加第聂伯航空表示会生产约50架现代化的安-124M-150。首架使用安-124的民航公司是福伊尔航空（Air Foyle）。
安-124的设计成为日后安-225的设计样本，在1988年首飞的安-225取代了安-124的地位，成为世上最大的飞机，最大起飞重量达599,989千克，但此机目前只生产了一架。
在著名的詹姆斯·邦德系列电影《择日而亡》里面的运输机原型正是一架安-124，只是在地面拍摄的是安-124真机，而在空中飞行的则是电脑特技制作的，而且跟安-124的区别在于机头采用类似伊尔-76那种大量观察窗的领航舱设计，其余细节则跟安-124一致。
规格[编辑]
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安-124-M-150型
参考资料：antonov.com[3]
基本信息
- 机组：6
- 容量：88 人
性能
- 推重比：0.41
最大荷载起飞距离：2,520 m (8,270 ft)
最大荷载着陆距离：900 m (3,000 ft)
| 机型 | 最大载重（吨） | 货舱长度 | 货舱宽度 | 货舱高度 |
|---|---|---|---|---|
| An-124 | 150 | 36米（118英尺） | 6.4米（21英尺） | 3.4米（11英尺） |
| C-5B | 122.5 | 37米（121英尺） | 5.8米（19英尺） | 4.1米（13英尺） |
| C-17 | 77.5 | 26.83米（88.0英尺） | 5.49米（18.0英尺） | 3.76米（12.3英尺） |
| Y-20 | 66 | 20米（66英尺） | 4.5米（15英尺） | 3.5米（11英尺） |
| Il-76MD-90A | 60 | 20米（66英尺） | 3.4米（11英尺） | 3.4米（11英尺） |
| C-2 | 37.6 | 16米（52英尺） | 4米（13英尺） | 4米（13英尺） |
| A400M | 37 | 17.71米（58.1英尺） | 4米（13英尺） | 3.85米（12.6英尺）［后段：4米（13英尺）］ |
| C-390 | 23 | 18.5米（61英尺） | 3米（9.8英尺） | 3.4米（11英尺） |
| C-130J-30 | 20 | 16.76米（55.0英尺） | 3.02米（9.9英尺） | 2.74米（9.0英尺） |
| Y-9 | 20 | 16.2米（53英尺） | 3.2米（10英尺） | 2.6米（8.5英尺） |
运载创举[编辑]
1999年3月，西门子交通集团租用安-124由德国法兰克福机场运载广岛电铁5000型电车至日本广岛机场，是世界首次以货机运送铁路车辆。
2002年12月，庞巴迪曾租用安-124由德国柏林-泰格尔机场运载广州地铁长客-庞巴迪Movia 456列车往广州旧白云机场，是全世界首宗以货机而非海运运载地铁车厢。[6]
参考资料[编辑]
 | 维基共享资源中相关的多媒体资源：安东诺夫An-124 |
- ^ airliners. [2008-11-10]. （原始内容存档于2016-05-19）.
- ^ Flight International, 3-9 October 2006
- ^ www.antonov.com. Official Antonov website. [2008-11-10]. （原始内容存档于2008-12-26）.
- ^ 軍用運輸機貨運能力比較（英語）. [2015-10-22]. （原始内容存档于2015-09-27）.
- ^ 現代軍用運輸機貨運能力比較（英語）. [2015-10-22]. （原始内容存档于2018-08-11）.
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