翻雲跨海戰大和
《翻雲跨海戰大和》是一篇寫了整整七年的稿子。第一稿完成於2004年2月，本來是想應周明兄之邀，繼《碧血長空──朝鮮空戰探析》之後發表在他新辦的《突擊》雜誌上，做為一系列有關韓戰（朝鮮戰爭）戰史文章的一部份。但在2004年7月《碧血長空──朝鮮空戰探析》刊登後，由於太過顛覆中國官方歷史對於韓戰的觀點，雜誌方面受到了一些壓力，以致於擱置一旁。時間上的耽擱，焉知非福？在接下來的數年間，讓我能收集更多的資料，重加修訂內容，讓論述更完整。到了2010年底，當周明兄再度邀稿時，已經是九易其稿。最後以第十一稿交付，等到2011年初最後修訂完成，應該算是第十二稿了。無奈，造化弄人。原本預定於2011年3月《突擊》第69期刊登，但是出版《突擊》的知兵堂工作室在2011年初涉入中國大陸出版管制法律的糾紛遭羈押（最近知兵堂事件審訊終結，周明兄與知兵堂另一負責人因「非法出版」罪名鋃鐺入獄，讓人扼腕），因此簡體版
翻雲跨海戰大和（十四）
參考書目：1. 5th Air Force, Daily Intelligence Situation Report No. 371, Dec 1, 1951.2. AIA, Detailed History of the Air Intelligence Agency AIA, http://www.6901st.org/history/history.htm, 2008/05/18.3. Bruning, John R., Crimson Sky: The Air Battle for Korea, Brasseys, Inc., ISBN 978-1574882964, 2000, 240 pages4. Cull, Brian, & Newton, Dennis, With The Yanks in Korea, Volume 1: the first
翻雲跨海戰大和（十三）
尾聲1951年12月21日，「聯合國軍」談判代表同意將所有38度線以北的小島在停戰後還給朝鮮，（注91）但是在實際達成停戰前，「聯合國軍」還是繼續佔領這些島嶼。同時由於西北各島的喪失，反而增強了防務，加派了韓國海軍陸戰隊的2個營協助據守黃海道外海各島。另一方面，志願軍第148師442團雖然攻下了大和島，但並未在此駐守。由於大、小和島太靠近外海，後勤補給受「聯合國軍」海空威脅太大，無法長期維持。所以志願軍在攻下大和島後不久就帶著島上居民撤退，使大和島成為一個荒島。1952 年5月1日，美國空軍第51戰鬥機聯隊副聯隊長艾伯特·新茲（Albert W. Schinz）上校的F-86E被擊落，他在海上跳傘，劃著救生筏登上大和島，發現這裡已是沒有人煙的荒蕪小島，幸好找到幾袋米和一些罐頭，靠著這些食物 苦撐了37天。6月6日，「驢子-15隊」重返島上，卻意外地救了他。之後「驢子-15隊」重新佔領
翻雲跨海戰大和（十二）
登陸大和島經過了日間的轟炸，11月30日晚間，志 願軍50軍148師以1個營又2個連分乘30艘登陸船和7艘火力支援船，向大小和島發起攻擊。在登陸過程中，還得到佈署在鐵山半島的152毫米榴彈炮營， 以及在椴島的76.2毫米野炮營的炮火支援，火力船上又配備有75毫米山炮及無後座力炮，對付只有輕武器的數百名游擊隊自然是綽綽有餘。當 時在小和島上並無游擊隊，他們已經全部撤回大和島，總共約有300多人。11月28日夜，英國海軍後備上尉丹尼斯·蘭克佛德（Dennis Lankford）率領1名通信員潘門（Naval Airmen Penman）登上大和島，準備拍攝海軍艦艇對岸轟擊的影片。（注88）蘭克佛德的本職是英國遠東艦隊公眾信息官（Fleet Infomation Officer），負責新聞及影片的編制與發佈，但實際上他也經手情報工作。此行任務主要是與島上游擊隊聯絡，順便攝制新聞影片。他們
翻雲跨海戰大和（十一）
三炸大和島米格機參戰之謎圖-2、拉-11、F-86都討論過了，唯一還未觸及的是戴維斯擊落的那架米格-15的戰果。雖然僅是區區1架的出入，卻牽扯到當日米格-15是否參戰的問題，值得進一步探討。根據以往中方的公開資料，這次戰鬥由拉-11和圖-2獨力對付F-86機群，空3師7團的24架米格-15機並未參加，空戰發生時7團的米格-15仍在朝身彌島上空飛行的途中，直到轟炸機投彈完畢，脫離戰鬥，米格-15也就遵命返航，完全沒有與美國飛機接觸的紀錄。但是根據美方記錄，飛行員們確確實實地目擊了位於高空的16架米格-15機群，賽門斯也對中高度的小群米格機群有過攻擊，巴爾頓座機遭到米格機圍攻而受創，有賴戴維斯趕來解救，戴維斯擊落1架米格-15更有照相槍影片為證。雙方說法有很大出入，有待細究。首先，美軍飛行員目擊在高空的米格-15機群是誰？如 前所述，這批位於高空的16架（2個大隊）的米格機群，很可能是蘇聯第
翻雲跨海戰大和（十）
中國戰果剖析在 中國的戰果方面，一樣也是誇大了。如官方說法中，常稱此役是空戰史上螺旋槳式轟炸機及殲擊機第一次擊落噴氣式戰鬥機的先例，這自是宣傳之詞。直到1992 年，《一代天驕──新中國空軍實戰錄》仍持同樣說法；直到2000年後，才含糊改稱「創造了以活塞式飛機擊落美軍最先進噴氣式飛機的範例」、「開創了活塞 式轟炸機擊落了F-86噴氣式戰鬥機的範例」。（注81）事實上，二戰史家早已公認歷史上螺旋槳式飛機首次在空戰中擊落噴氣式戰鬥機的事 件發生於1944年8月28日晚19時15分比利時布魯塞爾附近上空，美國第8航空軍第78戰鬥機聯隊由梅爾斯少校和克羅伊中尉駕駛的2架螺旋槳式P- 47戰鬥機，合力擊落了德國空軍第51攔截機大隊勞耶爾中尉的Me262A-2a噴氣式戰鬥機（出廠序號900367），該機著火迫降損毀，勞耶爾幸運生 還。後來盟軍還有多次以螺旋槳戰鬥機擊落德軍Me-262噴氣式戰鬥機的
翻雲跨海戰大和（九）
美國戰果剖析和任何戰鬥一樣，雙方對戰果的誇大在所難免；特別在像空戰這種高速三維立體作戰的場合，如果是小機群交戰的話還好，如果是大編隊的混戰，敵方參戰機數及己方的戰果不免有點誇大。這 場戰鬥中，美軍飛行員對拉-11的機數統計準確，雖然把機型錯報成拉-9，但拉-9和拉-11在外型上本來就是無分軒輊，空戰中當然不可能分辨得出來。對 拉-11數目計算正確，應當是因為拉-11殲擊機分成4個中隊，分在轟炸機群左、右及後方飛行，戰鬥隊形比較鬆散，計算數目不容易錯誤。而他們對轟炸機數 目的計算多了4架，可能是因為轟炸機以較密集的編隊飛行，又急著展開攻擊，未能仔細辨認計數，正如伊凡斯所說的：「當時對我來說它們只是一大群。」無獨有偶，志願軍方面對來襲美機的計數也多了幾架。由前文可知，出擊的美機中有4架擔任掩護組，並未到達戰鬥空域，實際上接戰的只有26架F-86，而非志願軍飛行員報告的30多架。這兩個例子，正
翻雲跨海戰大和（八）
美機攔截志願軍轟炸機群在11月6日首次轟炸大和島，的確是出其不意，讓美國遠東航空軍措手不及。特別是圖-2轟炸機群從內陸的瀋陽近郊機場起飛，而不是先在前線機場集結，所以事先沒有任何徵兆，是任務成功的重要因素。經 過這次教訓，美國遠東航空軍對志願軍空軍可能再度空襲外海島嶼有所警覺，也做了準備。一般來說，最直接的措施當然是加派空中巡邏，但是這也是最愚蠢的方 式。當時第4戰鬥機聯隊總共只有80餘架F-86，（注46）任務龐雜繁重，而且正在協助訓練第51戰鬥機聯隊的2個中隊從F-80改裝F-86，，（注 47）根本不可能有足夠的飛機時時到大和島上空巡邏。根據第4戰鬥機聯隊飛行員道格拉斯·伊凡斯的回憶，他自己是在11月30日中午任務簡報時才聽說這些 島嶼被轟炸過，（注48）可知11月這段期間第4戰鬥機聯隊並未特意對大和島加強巡邏。另一方面，美軍的雷達站位置偏南，基本上發現不到低空飛行的圖-2 轟炸機
翻雲跨海戰大和（七）
第三次轟炸11月30日下午，志願軍空軍為了配合當夜第50軍148師對大和島的登陸行動，再度派出轟炸機群轟炸大和島，目標改為大和島西岸燈塔附近地區。這 天的作戰計劃和11月6日類似，9架圖-2轟炸機從瀋陽於洪屯起飛，在鳳城附近與16架拉-11戰鬥機會合，從浪頭起飛的空3師7團24架米格-15則前 往身彌島上空進行掩護。轟炸完成後，轟炸機群同樣經過鐵山半島返航，在日落前回到浪頭基地。在航路上，由安東江橋直飛目標大和島西岸燈塔區，轟炸高度比第 一次轟炸的2000米高度降低200至500米，航速則在整個航程中，從320公里/小時至380公里/小時不等，轟炸時間提早13分鐘，隊形從楔形改為 縱隊跟進，其他任務參數則和11月6日計劃相同。轟炸高度降低，正好說明了游擊隊的防空火力薄弱微不足道，否則應該要採取和11月6日相同或更高高度來轟 炸才是。而轟炸時間提早則是因為季節天文變化的關係：11月30日
翻雲跨海戰大和（六）
逐島進攻與夜間轟炸經過這場轟炸，中朝方對大和島一 帶島嶼將要發動進攻的意圖已經非常明顯。雖然「聯合國軍」方面認為大和島除了做為談判籌碼外在軍事上沒有多少價值，但仍希望游擊隊能夠守得住，不要輕易放 棄。11月9日，第95特遣艦隊司令英國皇家海軍少將史考特-蒙克雷夫（A. K. Scott-Moncrieff）採取對應措施，派遣1艘驅逐艦在入夜後到大和島附近海面巡邏。11月中旬後每晚有1至2艘艦艇前來巡航，由於單程航程需 要約4至5小時，所以抵達大和島海域大都已在午夜時分，而且凌晨前2-3小時就得離去，不然天亮後就無法駛出中朝空軍的活動範圍。在這同 時，志願軍按照計劃，逐步攻佔各小島。11月16日，志願軍第150師攻擊艾島。艾島距朝鮮半島海岸約7公里，是個面積僅2平方公里的小島，由「驢子 -14隊」駐守，另有部分居民。志願軍150師以448團第1營1連、3連，450團第1營1連、2連組成
翻雲跨海戰大和（五）
防空火力由於轟炸機群從瀋陽附近的內陸機場起飛，而非事前集結在前線機場，加以時間、高度選擇巧妙，11月6日的任務可以說是出其不意，讓美國遠東航空軍措手不及，未能派出戰鬥機前來攔截。島上游擊隊唯一的防禦，就只有防空火力了，但是這些對空射擊的防空火力有多猛烈呢？最 早提到高射炮火的文字或許是1956年由空8師飛行員王光斗撰寫的「猛炸大和島」一文，收錄於1956年出版的《志願軍一日》文集。（注23）王光斗是解 放軍東北第1航校第1期甲班學員，此時剛畢業不久，大約20歲上下，所屬單位應是空8師22團2大隊2中隊。他寫道：「大和島清楚地在前方出現了，敵人的 高射炮慌忙向我們亂打起來。這時，帶隊長機發出了『密集戰鬥隊形』的命令。我們以更緊更密的隊形向攻擊目標撲去。敵人的高射炮彈在空中爆出耀眼的閃光，乳 白色的煙團佈滿在我們的周圍。可是誰也不管它，仍然編著整齊的隊形，直向目標衝去。我緊緊盯著長機的彈艙，
翻雲跨海戰大和（四）
首次轟炸11月6日下午志願軍空軍執行了自入朝參戰 以來第一次轟炸任務。空8師22團第2大隊派出圖-2轟炸機9架，每機攜帶100公斤殺傷爆破彈8枚，100公斤燃燒彈1枚，在北京時間下午14時35分 由大隊長韓明陽率領從瀋陽西郊於洪屯機場起飛。空2師4團第1、2大隊的16架拉-11殲擊機由副團長張華率領，14時41分從鳳城機場起飛，15時16 分在鳳城附近草河口上空與轟炸機群會合，擔任直接護航。15時21分，空3師7團的24架米格-15殲擊機由團長孟進率領從安東浪頭機場起飛，起飛後向北 爬高至7000米高度，再折向東南經義州出航，向南至宣川、身彌島空域，在15時38分抵達作戰空域，負責高空警戒掩護。轟炸機群於15時38分飛抵大和 島上空，成功地進行了轟炸。（注12）轟炸完成後，轟炸機群飛到浪頭機場，在16時19分安全降落。由於轟炸投彈高度為2000米，加上氣象狀況良好，轟 炸相當準確，炸毀了
翻雲跨海戰大和（三）
序幕1951年夏季開始，北朝鮮半島西岸沿海的反共 游擊隊活動逐漸開始頻繁起來。從7月1日至8月31日的2個月間，「驢子」游擊隊總共進行了158次的攻擊行動，炸毀橋樑、暗殺共產黨地方領導、襲擊人民 軍車隊等等，雖然無法核實戰果，但據報造成中朝方約3500人的傷亡，另外還俘虜了約150名中朝人員；許多北朝鮮難民也隨著游擊隊逃到各島上，從而壯大 了游擊隊的兵力。雖然這些行動規模不大，但總是讓中朝方感覺有如芒刺在背，朝鮮人民軍很快地就有了反應，開始嘗試掃蕩這些島嶼中一些比較靠近海岸的小島。9 月6日晚，兩支朝鮮人民軍部隊趁退潮時涉水進攻距黃海道海岸極近的兩個小島，這兩個島分別由「驢子-8隊」和「驢子-4隊」據守。人民軍出動2個步兵連成 功攻佔其中1個小島，駐守的「驢子-8隊」不支撤退；另一支北朝鮮部隊在攻擊另一個小島時卻被困在泥灘上，暴露在「驢子-4隊」的交叉火力下，損失慘重。 戰鬥後游擊隊報告
翻雲跨海戰大和（二）
背景當1945年8月蘇軍進軍朝鮮半島時，朝鮮當地 人民蜂起解除日軍武裝，接管地方政府，維持秩序。當時朝鮮共產黨尚未得勢，大部分地區還是由中間派及右派勢力控制。如蘇軍在8月24日進入平壤時，當地已 有朝鮮人民自己建立的臨時政府機構在運作，領導者是基督教民主黨的曹晚植，在這個臨時政府的20名成員中，只有2名是共產黨員。（注1）蘇 軍在取得北緯38度以北的控制權後，壓制右派及中間派勢力。在蘇軍的支持下，以金日成為首的朝鮮共產黨（後改稱人民勞動黨）逐漸掌握了北朝鮮的實質權力， 並於1948年成立朝鮮人民民主共和國，北朝鮮的非共產黨勢力大部分被鎮壓，小部分轉入地下活動。同時，美國支持的李承晚也在南朝鮮成立大韓民國，就此形 成南北對峙。1950年6月25日朝鮮戰爭爆發，朝鮮人民軍勢如破竹，把「聯合國軍」壓縮到朝鮮半島南部的釜山地區。但是「聯合國軍」9 月15日在仁川成功登陸，大舉反攻，在釜山前線的
翻雲跨海戰大和（一）
前言大和島之戰是朝鮮戰爭中一次規模很小的作戰，在戰術、戰略上的影響也微乎其微。但是麻雀雖小，五臟俱全，這場規模不大的戰事，卻包含了陸海空三度空間的立體作戰，具體而細微地呈現出現代戰爭的特質。在 這場作戰中，中國人民志願軍空軍三度出動轟炸機執行空襲，其中兩次是晝間轟炸，一次是夜間轟炸，讓新建立的空軍轟炸機部隊獲得了寶貴的實戰經驗。陸軍部隊 也進行了登陸作戰，雖然遇到的抵抗微不足道，但畢竟也是難得的兩棲作戰經驗。在「聯合國軍」方面，大和島地理位置孤懸外海，離「聯合國軍」控制的漢江口前 線距離遠達200餘公里，距中朝邊境鴨綠江口卻僅有70公里，就在安東浪頭、大東溝、大孤山等中朝方面機場的眼底下，海空支援困難，要長久佔領並不容易； 對於「聯合國軍」而言，大和島原本只是作為向北朝鮮進行滲透的反共游擊隊的根據地，是遙遠的最前哨，放棄了也不可惜；倒是在空戰方面，美軍的B-29轟炸 機群於1951年10
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